Gaisa kravu pārvadātāji meklē jaunu ES tiesisko regulējumu

Eiropas gaisa kravu operatori pirmo reizi aicina Eiropas Savienību izveidot politiku, kas palīdz stiprināt nozari pret konkurenci no ārvalstu konkurentiem.

Tirdzniecības asociācija Airlines for Europe (A4E) norāda, ka saskaņoti muitas un drošības noteikumi, kā arī atbalsts alternatīvu aviācijas degvielu izstrādei un centieni digitalizēt visu piegādes ķēdi, ir nepieciešami, lai nozare efektīvi apmierinātu uzņēmumu un patērētāju vajadzības pēc efektīva transporta. .

"Ņemot vērā tās augstās darbības un infrastruktūras izmaksas, ES līderu apņemšanās gaisa kravu nozarē kļūst arvien svarīgāka, lai racionalizētu sarežģītos ES noteikumus un ieviestu tos valsts līmenī," teikts A4E rīkotājdirektora Tomasa Reinaerts paziņojumā. "Politikas veidotāji var arī sniegt ilgstošu ieguldījumu pārvadātāju pārveides centienos, nodrošinot finansējumu digitalizācijas un inovāciju projektiem, kā arī stimulējot ilgtspējīgu aviācijas degvielas izmantošanu."

Eiropas lielākās aviokompāniju asociācijas biedri katru gadu pārvadā vairāk nekā 5 miljonus tonnu preču uz vairāk nekā 360 galamērķiem vairāk nekā 120 valstīs ar kravas kuģiem, kombinētajām lidmašīnām vai pasažieru lidmašīnu iekštelpās.

Lai gan Eiropas gaisa kravas veido 2,6% no tirdzniecības apjoma, saskaņā ar Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) datiem tās veido gandrīz 30% no eksporta un 21% no importa vērtības.

Lufthansa Airlines izpilddirektors Pīters Gerbers jaunākajos izteikumos sacīja, ka ir nepieciešams jauns tiesiskais regulējums gaisa kravu pārvadājumiem, lai nodrošinātu nozares ilgtspējīgu izaugsmi, norāda tirdzniecības grupa.

A4E politikas mandātā teikts, ka valstu iestādes ES direktīvas un regulas bieži īsteno pretrunīgi, kas dažiem pārvadātājiem ir izdevīgāks nekā citiem.

Dokuments prasa:

standartu un prakses saskaņošana starp dalībvalstīm attiecībā uz gaisa kravas vai pasta pārvadātājiem, kas darbojas ES no trešās valsts lidostas, lai izvairītos no dubultas pārbaudes režīmiem un nevajadzīga sloga valsts iestādēm un transporta operatoriem.

izstrādāt atzīto drošības tehnoloģiju un metožu sarakstu, ko varētu ierosināt Starptautiskajai civilās aviācijas organizācijai ES apstiprinātu pārvadātāju kopīgai lietošanai.

holistiskas pieejas pieņemšana iepriekšējas kravas informācijas iekraušanai, izmantojot esošos ES un starptautiskos transporta standartus, lai informētu muitas un drošības procesus.

A4E locekļi arī uzsvēra, ka Savienības Muitas kodeksa (UCC) īstenošana ir jāsaskaņo visās dalībvalstīs un labāk jāsaskaņo ar starptautiskajiem muitas standartiem.

Viņi teica, ka, lai paātrinātu apstrādi, valdībai un nozarei būtu jāsadarbojas jaunas digitālās infrastruktūras izveidē, lai muitas un drošības dokumentus varētu vieglāk ziņot iestādēm, nevis ar manuālām metodēm.

ES būtu arī jāfinansē pētniecība un attīstība, kas saistīta ar paaugstinātu operāciju uz zemes efektivitāti, piemēram, pilnu palešu drošības skenēšanu, un jāizmanto elektroniskas metodes, lai savāktu nepieciešamos datus par gaisa kravu pārvietošanos, sacīja A4A. Tā lūdza ES atbalstīt IATA projektu ONE Record, kura mērķis ir izveidot pilnīgu digitālu piegādes ķēdi, kurā ar digitālo platformu starpniecību notiek viegla un pārredzama datu apmaiņa starp gaisa kravu pārvadājumiem ieinteresētajām personām.

A4A atbalsta Eiropas vienotās gaisa telpas (SES) normatīvā regulējuma atjaunināšanu, sakot, ka uz veiktspēju balstīts gaisa satiksmes kontroles režīms varētu samazināt CO2 emisijas un sniegt labumu visām aviokompānijām.